インテークホース
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工場出荷時の価格の自動車部品 OE No. 14463-EB71A EPDM 空気取入口入口ホース パイプ
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エアインテークホース 13711739575
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数量(個) 1～500 501 - 1000 >1000 EST（東部基準時。時間(日) 15 20 交渉中
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OEM 自動車中国インタークーラー ターボ ホース吸気ホース 2465280282
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数量(個) 1～500 501 - 1000 >1000 EST（東部基準時。時間(日) 15 20 交渉中
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OEM 自動車中国インタークーラー ターボ ホース吸気ホース 2045285282
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数量(個) 1～500 501 - 1000 >1000 EST（東部基準時。時間(日) 15 20 交渉中
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中国工場熱い販売輸出自動車部品日産用 EPDM 吸気ゴム ホース 14463-3Xn8A
インテークパイプの役割
自動車のパワーシステムのインテークマニホールドは常に金属製でした。マニホールドは複雑な形状のため、従来はアルミ合金で鋳造されていましたが、内壁が粗く、使用時の空気抵抗が大きく、騒音も大きく、燃焼不足や排気ガスの過剰発生を招いていました。1980年代以降、ヨーロッパではロストコア製法（コアメルト）が採用され始めました。
この方法で作られたマニホールドは高価であるだけでなく、マニホールドの材質がガラス繊維強化後の PA66 (または PA6) であるため、一定の不合格率も発生します。加工温度は250～260℃で、金型内でのコアとの接触時間はわずか数分ですが、コアの一部が不可避的に溶けてしまうため、マニホールドの内壁の大きさの制御が困難になります。 。近年、振動溶着技術の発展により、大型ガラス繊維強化PA66の溶着技術はますます成熟してきています。
このため、マニホールドを 2 つのマニホールド部品に射出成形し、振動溶着によって一体化することができます。現在、世界のほとんどの自動車メーカーはこの方法を使用してマニホールドを製造し、金属マニホールドを可塑化しています。
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工場供給のトラックはベンツのための適用範囲が広いエア フィルター吸気ゴム ホース OEM 9015283582 を分けます
インテークホースの紹介:
内燃機関の吸気管とは、内燃機関の燃焼に必要なガスを指します。吸気管は十分な流路面積の確保、曲がりや断面の変形の回避、管の表面仕上げの改善など、抵抗を低減する必要があります。このため、高性能ガソリン機にはリニア吸気システムが採用されています。同時に、高回転と高出力の目的を達成するために、入口絞りと吸気パイプの長さを合理的に設計し、圧力安定室の容積を適切に配置する必要があります。
