簡単な説明：

インテークパイプの役割

自動車のパワーシステムのインテークマニホールドは常に金属製でした。マニホールドは複雑な形状のため、従来はアルミ合金で鋳造されていましたが、内壁が粗く、使用時の空気抵抗が大きく、騒音も大きく、燃焼不足や排気ガスの過剰発生を招いていました。1980年代以降、ヨーロッパではロストコア製法（コアメルト）が採用され始めました。

この方法で作られたマニホールドは高価であるだけでなく、マニホールドの材質がガラス繊維強化後の PA66 (または PA6) であるため、一定の不合格率も発生します。加工温度は250～260℃で、金型内でのコアとの接触時間はわずか数分ですが、コアの一部が不可避的に溶けてしまうため、マニホールドの内壁の大きさの制御が困難になります。 。近年、振動溶着技術の発展により、大型ガラス繊維強化PA66の溶着技術はますます成熟してきています。

このため、マニホールドを 2 つのマニホールド部品に射出成形し、振動溶着によって一体化することができます。現在、世界のほとんどの自動車メーカーはこの方法を使用してマニホールドを製造し、金属マニホールドを可塑化しています。